พฤติกรรมของมนุษย์มีความซับซ้อน อย่างไรก็ตาม แนวทางการให้การศึกษาเรื่องความปลอดภัยทางถนนมักง่ายเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่อายุน้อย พวกเขาไม่เพียงไม่มีประสบการณ์เท่านั้นแต่ยังมีสายทางชีววิทยาที่ มีความเสี่ยงที่จะ พังมากที่สุด ปัจจุบัน เรามุ่งเน้นการสอนเยาวชนเกี่ยวกับความเสี่ยงจากการชนครั้งใหญ่ จากนั้นเราบอกพวกเขาว่าอย่าเสี่ยง เราควรแปลกใจจริง ๆ ไหมว่าสิ่งนี้ช่วยลดปัญหาได้เพียงเล็กน้อย?
ความเสี่ยงทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่อายุน้อย ได้แก่ การขับรถเร็วและขับรถ
ในขณะที่เหนื่อยล้า นอกจากนี้ พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะถูกรบกวนด้วยโทรศัพท์มือถือหรืองานรองอื่นๆ ที่ละสายตาและความคิดไปจากถนน
นักขับรุ่นเยาว์ไม่ใช่คนเดียวที่กล้าเสี่ยง พวกเขาเห็นพวกเขาบนท้องถนนทุกวัน บ่อยครั้งในหมู่สมาชิกในครอบครัวและแวดวงสังคม ซึ่งทำให้พฤติกรรมดังกล่าวเป็นปกติ อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมกับการขาดประสบการณ์ ความเสี่ยงดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะส่งผลให้เกิดการชนสำหรับผู้ขับขี่อายุน้อย
อัตราการรักษาในโรงพยาบาลจากอุบัติเหตุการขนส่งนั้นสูงที่สุดสำหรับผู้ขับขี่อายุน้อย
แผนภูมิแท่งแสดงอัตราการเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งตามกลุ่มอายุและเพศ
อัตราเฉพาะอายุของการเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง (ต่อ 100,000) ตามกลุ่มอายุและเพศในปี 2560-2561 ที่มา: สถาบันสุขภาพและสวัสดิการออสเตรเลีย
เป็นไปได้จริงหรือไม่ที่เราจะคาดการณ์และวางแผนล่วงหน้าได้โดยไม่เหนื่อยล้าขณะขับรถ? พวกเรากี่คนที่ปฏิเสธการใช้โทรศัพท์ขณะขับรถ? ในโลกที่มีการเชื่อมต่อสูงในปัจจุบัน ทำไมเราถึงคาดหวังสิ่งนี้จากนักขับรุ่นเยาว์
เหตุใดการศึกษาความปลอดภัยทางถนนของเยาวชนจึงมักนำข้อความ “อย่าเพิ่งทำ” มาใช้ ในด้านอื่น ๆ ของสุขภาพเยาวชน การศึกษาได้พัฒนามาจากแนวทางดังกล่าวมานานแล้ว มีความคืบหน้าในการสอนกลยุทธ์สำหรับคนหนุ่มสาวทั้งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงและลดอันตรายหากเกิดความเสี่ยงขึ้น ความเสี่ยงบางอย่างถือเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยซ้ำ
ตัวอย่างของการเปลี่ยนแปลงแนวทางดังกล่าวคือ การเปลี่ยนจาก
“แค่พูดว่าไม่” ไปสู่การศึกษาเรื่องเพศอย่างปลอดภัยในช่วงปี 1970 บางคนกลัวว่าสิ่งนี้จะทำให้คนหนุ่มสาวมีเพศสัมพันธ์เร็วขึ้น ข้อกังวลเหล่านี้ไม่เพียงแต่ไม่มีมูลความจริงเท่านั้น แต่งานวิจัยยังคงแสดงความเชื่อมโยงระหว่างเพศศึกษากับอัตราการตั้งครรภ์ในวัยรุ่นที่ลดลง
วิธีการนี้เรียกว่าการลดความเสี่ยงหรืออันตรายหรือการลดให้เหลือน้อยที่สุด เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่มีความเสี่ยงและการใช้สารเสพติดอื่นๆ ลองนึกถึงโปรแกรมการแลกเปลี่ยนเข็ม ห้องฉีดยาที่ปลอดภัย และล่าสุดคือการทดสอบยาเม็ด ความคิดริเริ่มเช่นนี้ได้รับการสนับสนุนที่หลากหลายแต่แสดงให้เห็นว่าลดอันตรายได้
เพิ่มเติม: นี่คือเหตุผลที่แพทย์สนับสนุนการทดสอบยาเม็ดในเทศกาลดนตรีทั่วออสเตรเลีย
วิธีการลดอันตรายมีให้เห็นในมาตรการความปลอดภัยทางถนนอื่นๆ มากมายที่อนุญาตให้มีข้อผิดพลาด ซึ่งรวมถึงระบบจุดบกพร่องสำหรับการกระทำความผิดและเทคโนโลยียานพาหนะที่จะเปิดใช้งานหลังจากเกินเกณฑ์ที่กำหนดเท่านั้น สิ่งเหล่านี้รวมถึงการแจ้งเตือนความเร็ว การเตือนให้คาดเข็มขัดนิรภัย ข้อเสนอแนะให้อยู่ในเลน และแอพปิดกั้นโทรศัพท์
ในความเป็นจริง การยอมให้ เกิดความเสี่ยงที่มนุษย์สร้างขึ้นเป็นหลักการของวิศวกรรมระบบ หากไม่สามารถกำจัดความเสี่ยงได้ ระบบจะได้รับการออกแบบใหม่เพื่อเปลี่ยนหรือลดความเสี่ยงที่จะเกิดอันตรายเป็นอย่างน้อยให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้
การลดอันตรายจะทำงานอย่างไรสำหรับผู้ขับขี่อายุน้อย?
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนชดเชยสภาพการขับขี่ที่เสี่ยงภัยด้วยการชะลอรถและเว้นช่องจราจรข้างหน้าให้มากขึ้น แม้ว่าพวกเขาจะไม่รู้ตัวก็ตาม
มีหลักฐานทางฟิสิกส์ ที่ชัดเจน ว่าพฤติกรรมการชดเชยเหล่านี้ช่วยลดความเสี่ยงในการชน ผลลัพธ์ที่ได้คือมุมมองที่กว้างขึ้นของสภาพแวดล้อมบนท้องถนน เพื่อให้ผู้ขับขี่มองเห็นอันตรายที่อาจเกิดขึ้นได้ตั้งแต่เนิ่นๆ พวกเขายังมีเวลาและพื้นที่มากขึ้นในการตอบสนองต่ออันตรายต่างๆ
แนวทางการลดอันตรายในการให้ความรู้แก่ผู้ขับขี่จะยังคงเน้นย้ำถึงการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม มันยังท้าทายคนหนุ่มสาวให้ไตร่ตรองถึง “ความเสี่ยงที่หลีกเลี่ยงไม่ได้” ของตนเอง ด้วย พวกเขาจะไม่ถูกล่อลวงให้เร่งความเร็วเมื่อไปทำงานสายหรือไม่? พวกเขาจะปฏิบัติตามกฎจราจรทุกข้อแม้เมื่อเห็นคนอื่นฝ่าฝืนหรือไม่ คำตอบของพวกเขาจะต่างออกไปหรือไม่หากเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวบางคนเป็นผู้โดยสารของพวกเขา?
เว็บแท้ / ดัมมี่ออนไลน์
